Легенды автомобилестроения Renault

В 1990-е годы особую значимость начали приобретать так называемые автомобили-«ниши». Продажи обычных моделей неуклонно падали, но в то же время росло число продаж автомобилей ограниченного выпуска. Как правило, автомо6или-«ниши» имели очень функциональный дизайн, но не только этим отличалась от остальных удивительная модель «Рено Спорт Спайдер» (Renault Sport Spider). Качество рено меган – современного авто и множество других полезных нововведений компании, были позаимствованы от старшего собрата.

Решение создать подобный автомобиль, особенно для такой крупной компании, как «Рено», выглядело крайне не обычным. Модель предназначалась только для одной цели – получения удовольствия от езды. Это был облегченный двухместный автомобиль с двигателем, расположенным в центре, настолько спортивный по своему исполнению и характеру, что он не нуждался совершенно ни в какой крыше.

Первый вариант модели Sport Spider выпускался даже без лобового стекла. Дизайнеры под руководством гениального Патрика Ле Кемана создали радикально новую форму с жестким ветровым щитком там, где должно было быть лобовое стекло. Позднее был выпущен вариант модели с лобовым стеклом и маленькими форточками, но и на этот раз без боковых стекол и крыши. Но в них потенциальные владельцы и не нуждались, они покупали машины исключительно для того, чтобы наслаждаться поездкой на автомобиле, который выглядел авангардным, автомобилем нового поколения.

Конструкция автомобиля Sport Spider была столь же радикальной, как и его внешний вид. Шасси изготавливалось из легкого алюминия и было очень жестким. Подвески, двойные рычажные со сферическим соединением, напоминали гоночные, массивные дисковые тормоза были взяты от суперавтомобиля модели «А610».

Автомобиль оборудовался двигателем с объемом в 2 литра и мощностью в 150 л. с. от автомобиля Clio Williams. Ревел он так, что уши закладывало, но зато разгонял легкий автомобиль от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды.

Модель Sport Spider отличалась быстротой как на прямой дороге, так и на поворотах. При весе 790 кг она не была такой же легкой, как, к примеру, модель Lotus Elise, но и тяжелой ее назвать было никак нельзя. На самых крутых виражах машину нисколько не накреняло.

При всей авангардности дизайна и потрясающих скоростных качествах автомобиля, компания «Рено» отлично понимала, что модель Sport Spider продаваться будет «туго», поскольку по цене превосходила своих ближайших конкурентов, таких, как модели Lotus Elise и Caterham 21. Выпускалось автомобилей (на заводах Renault Alpine в
Дьеппе) очень немного, но покупателей тем не менее было достаточно – главным образом благодаря развернутой мощной рекламе. Она подействовала – многие автолюбители оценили смелость «Рено», решившей выпустить в производство столь дорогую и эффектную машину.

Дата публикации: 10.06.2011г.