ЗАО БАНК "СТАБЭК" включен в реестр банков-участников системы обязательного страхования вкладов под номером 529
Партнеры:

Легенды автомобилестроения Toyota


В 1989 году «Тойота» решила победить лучших европейских автопроизводителей на их собственном поле. Прежде всего компания решила нанести удар по таким гигантам, как «Мерседес-Бенц», «БМВ» и «Ягуар», выпустив лучший в мире роскошный седан, не имея никакого опыта ни в производстве, ни в продаже автомобилей этого класса. Наряду с выпуском классических автомобилей, таких как тойота королла, компания разработала свой брэнд, назвав его «Лексус» (Lexus), выслала технические требования своим дизайнерам в Калифорнию с целью выяснить перспективы автомобиля и требования покупателей, предъявляемые к такого рода машинам, дождалась ответа и после этого выпустила на рынок модель седана «LS400», альтернативного варианта лучшим европейским классическим маркам.

Развитие марки Lexus не остановилось на седане «LS», по своему характеру машине ультраконсервативной. В 1991 году к нему присоединился его вариант купе, известный в США как Lexus SC, а в Японии – как Toyota Soarer. Кстати сказать, на европейском рынке автомобиль официально не продавался.

На машинах новой серии «SC» ставились три варианта двигателей, начиная от рядного шестицилиндрового мощностью в 225 л. с, с объемом 3,0 литра, до V-образного восьмицилиндрового, с объемом в 4,0 литра, которым оборудовался седан Lexus; однако самым сильным был рядный шестицилиндровый двигатель Twin Turbo с объемом в 2,5 литра, который развивал мощность в 280 л. с , что на 20 л. с. больше, чем у агрегата V8 с рабочим объемом в 4,0 литра. Кстати, в США модель с таким двигателем не поставлялась. Автомобиль, оборудованный двигателем с объемом в 4,0 литра, разгонялся до 96 км/ч примерно за 6,9 секунды с автоматической коробкой передач, а с двигателем Twin Turbo и пятискоростной механической коробкой – за 6 секунд.

Покупатели могли выбрать себе автомобиль с одной из трех вариантов подвески – обычной пружинной, электронной пневматической марки Piezo TEMS, в которой не нужно было использовать обычные амортизаторы – она управлялась с помощью микрочипа, установленного в главном компьютере, он же регулировал каждую подвеску в зависимости от нагрузки, падавшей на нее в данный момент времени;
но самой лучшей из всех была полностью активная подвеска Active – она ставилась только на отдельные, самые дорогие, модели.

Инженеры фирмы «Тойота» долго трудились над тем, чтобы заставить модель Soarer двигаться легко и быстро. Они установили на нее рулевое управление с усилителем, которое с увеличением скорости становилось жестче, дифференциал с повышенным
внутренним трением, а мощная антиблокировочная система избавляла водителя от ненужных волнений в процессе езды на таком скоростном автомобиле. Сиденья были комфортными, контрольных приборов было много, включая такие экзотические, как спутниковая навигация, приборная доска была напичкана электроникой, сенсорными устройствами; в салоне имелся также телевизор.

Дата публикации: 10.06.2011г.


Время работы с клиентами: 830 - 1230   Время работы банка: 800 - 1700   Перерыв: 1230 - 1330 ежедневно, кроме выходных и праздничных дней
Адрес: Россия, 432063, г. Ульяновск, ул. Ленина, 103 - Схема проезда   Тел./Факс: (8422) 41-02-04 - Телефоны отделов E-mail: abuse@stabek.ru
© ЗАО БАНК "СТАБЭК" 2009г. Разработка и сопровождение сайта-
компания 9ВолгаГИС9. 2001-2009г.